這是一座現(xiàn)代物流新城，也是貴州最大的信息化、現(xiàn)代化、專業(yè)化的物流園區(qū)。

它的目標是建成B型保稅物流中心、國家一類鐵路口岸、國家級公鐵聯(lián)運示范基地、國家級物流標準示范企業(yè)，這也將是它最靚麗的四張名片。

它位于遵義市茍江鎮(zhèn)，緊鄰閣老壩火車站，與三合鎮(zhèn)、南白鎮(zhèn)相鄰，距離遵義市中心30公里，1小時可到貴陽、3小時能到重慶。

指著一張即將動工建設的鐵路專用線規(guī)劃區(qū)域圖，遵義交旅投公鐵物流管理有限公司董事長萬子剛介紹:“這是新城鐵路專用線，沿途規(guī)劃有鋼材、糧油、集裝箱、保稅倉儲等功能區(qū)域，建成后，將為遵義周邊商貿物流企業(yè)提供更加高效的物流增值服務，也將是貴州陸海新通道和黔新歐班列的重要始發(fā)場站。”

遵義現(xiàn)代物流新城占地9400畝，由遵義交旅投集團旗下貴州遵鐵物流開發(fā)投資有限公司投資152億元打造。自2016年7月開建以來，已逐步形成集運輸、倉儲、配送、商品交易、物業(yè)租賃、物流金融、物流信息、研發(fā)服務、創(chuàng)意服務等功能于一體，以互聯(lián)網+高效物流、供應鏈金融、多式聯(lián)運等為特色，覆蓋全省、聯(lián)通全國的開放發(fā)展物流大網，成為推進陸海新通道建設和黔新歐班列運行，推動貴州融入“一帶一路”參與國際大物流分工、實現(xiàn)更高質量開放發(fā)展的一個重要支撐。

加快構建全省物流網絡

遵義，東臨長三角，西望云南、東盟，北靠重慶、成都，南接貴陽、廣西，是全國物流的重要承接點，也是貴州開放發(fā)展的一個重要高地。遵義現(xiàn)代物流新城的建設，打通了西南物流大通道，更成為“一帶一路”與海上絲綢之路交會的重要節(jié)點。

根據(jù)《貴州省國民經濟與社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃剛要》和《貴州省物流體系規(guī)劃》的要求，在2020年，我省要實現(xiàn)“一圈、三樞紐、四中心、五節(jié)點、六通道”的空間布局，遵義處在樞紐和中心位置。

“以物流通道構建物流網絡，形成具有規(guī)模化、集約化、信息化的物流園區(qū)，將物流園區(qū)融入到全球產業(yè)生態(tài)鏈中，是建立物流新城的核心要義。”貴州遵鐵物流開發(fā)投資有限公司董事長劉燁說。

結合發(fā)展定位，物流新城劃分為公鐵聯(lián)運區(qū)、貨運信息服務與智能停車區(qū)、倉儲物流區(qū)、交易市場與加工配送區(qū)、創(chuàng)意產業(yè)區(qū)、綜合服務與辦公六大功能區(qū)。同時，利用先進的現(xiàn)代化信息和大數(shù)據(jù)處理技術，打造物流新城信息服務平臺，將線下業(yè)務與線上系統(tǒng)結合起來，提供商品展示、倉儲管理、運輸配送、數(shù)據(jù)處理、金融服務、辦公場所、生活配套等全方位一站式的服務，實現(xiàn)了智慧化管理，不斷提升物流新城綜合管理和服務水平。

物流新城不僅實現(xiàn)了貿易物流的聯(lián)通，更將物流網絡延伸到了廣大農村?！霸诶滏溄ㄔO上最有體現(xiàn)?！眲罱榻B，冷鏈曾經是遵義的短板，也是整個貴州的短板，為使貴州農產品實現(xiàn)保鮮運輸，物流新城將在全省建立40多個冷鏈物流基地，形成農產品冷鏈物流體系，為特色農產品出山“護航”。到目前，已按規(guī)劃建成了8個冷鏈物流基地。

閣老壩鐵路貨場是物流新城的重要支撐點，設計年吞吐量為1300萬噸，項目建成后對改善遵義交通運輸及物流條件，優(yōu)化產業(yè)布局，促進經濟社會高質量快速發(fā)展具有重要意義。

全方位打通國際物流通道

地處內陸腹地，要建立開放大通道，遵義的戰(zhàn)略是“借力出山”。

“成渝雙城經濟圈是西南內陸經濟增長極，而緊鄰這一經濟圈的遵義，搭乘重慶發(fā)展快車是必然選擇?！眲钫f。

去年5月，由遵義交旅投資(集團)有限公司、中新南向通道(重慶)物流發(fā)展有限公司合資組建的貴州陸海新通道供應鏈管理公司正式成立。今年，貴州陸海新通道公司又承接起貴州中歐班列開行工作，成為國內首個陸海新通道和中歐班列二合一營運平臺公司。

貴州中新互聯(lián)互通陸海新通道上的遵義物流新城是一個重要的節(jié)點。它將“渝新歐”物流線延伸到遵義，打造“黔新歐”物流線，并構建起網絡體系發(fā)達、管理運行成熟、服務水平優(yōu)良、通關快捷順暢、科學可持續(xù)發(fā)展的陸海新通道多式聯(lián)運服務體系。

“打通這條對外國際物流通道，遵義將成為全省現(xiàn)代物流發(fā)展中心和西南最大的公、鐵、水、航多式聯(lián)運中心和樞紐，借力‘一帶一路’、長江經濟帶和海上絲綢之路參與國際物流大分工。”劉燁說。

國家一類鐵路口岸建設將實現(xiàn)汽車整車進口和肉類進口；國家級公鐵聯(lián)運示范基地建設將為多式聯(lián)運示范基地申報工作奠定基礎；國家級物流標準示范企業(yè)建設將減少中間流通環(huán)節(jié)，降低物流和人工成本，降本增效。同時，借鑒欽州—貴陽無水港建設模式，快速推進遵義無水港建設，讓關口前移。此外，利用新蒲新區(qū)綜合保稅區(qū)的優(yōu)勢，打開航運通道，加強與國際的互通聯(lián)系，并依托國際陸路港，整合遵義產業(yè)資源，發(fā)揮物流新城物流集散節(jié)點作用，增強遵義在全國的知名度及影響力。

4月20日，共計30噸、價值66300美元的印度干辣椒運抵遵義綜合保稅區(qū)保稅倉儲，這標志著遵義打通了辣椒進出口貿易國際通道，對遵義深入推進世界辣椒加工貿易基地建設，搭建全球辣椒產業(yè)進出口貿易平臺，促進貴州農特產品“引進來、走出去”具有極大的示范效應。

大數(shù)據(jù)應用推進高規(guī)格建設

大數(shù)據(jù)的深入應用，也是遵義物流新城一個顯眼的標簽。

走進新城，一座座設計獨特、現(xiàn)代感十足的建筑映入眼簾。在物流新城指揮中心綜合管理平臺電子大屏幕上，整個物流園區(qū)貨物、倉儲、車輛等信息清楚標注，貨物、電商交易量及倉庫儲存量等信息也一目了然。

“園區(qū)建立了多式聯(lián)運信息管理系統(tǒng)，對車輛、貨物、倉庫、人員信息進行‘定時定位’，未來，平臺還將接入西南地區(qū)大數(shù)據(jù)信息，讓物流和服務管理更加現(xiàn)代化、精準化?！眲钫f，“物流新城將通過做優(yōu)現(xiàn)代服務業(yè)，搭建物流發(fā)展新引擎，加速物流與金融、電子商務、制造業(yè)、商貿等領域的深度融合，形成異業(yè)生態(tài)圈效應，使物流成為區(qū)域經濟發(fā)展的紐帶，推動經濟高質量發(fā)展。”

走訪物流新城的各個功能區(qū)，記者強烈感受到，大數(shù)據(jù)的應用在這里已非常普遍和深入，并全面構建起了以物流產業(yè)鏈為核心，以大數(shù)據(jù)、云計算為依托的“物流”模式，搭建起了融合采購、商貿、互聯(lián)網、生產制造、金融、現(xiàn)代服務、教育培訓為一體的平臺。同時，整合商品信息、交通路網、貨物運輸、企業(yè)需求信息等行業(yè)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了各物流環(huán)節(jié)橫向一體化和縱向一體化的融合，滿足了物流各個環(huán)節(jié)不同層次的信息需求和功能需求，初步形成了異業(yè)生態(tài)圈效應，使企業(yè)與企業(yè)、區(qū)域與區(qū)域之間相互融合，激活了園區(qū)內生動力，實現(xiàn)了企業(yè)互利共享。

與此同時，遵義物流新城還不斷深化與金融機構的合作，為金融機構、供應鏈企業(yè)，及第三方物流企業(yè)提供良好的合作平臺，向物流企業(yè)提供更多資金融通、結算、保險等高附加值的金融服務，提高企業(yè)的競爭能力，實現(xiàn)了“物流金融”向“金融物流”的轉變，達到了“共贏”效果。（貴州日報）